Tập đoàn Trung Quốc đề xuất dự án 26.000 tỷ đồng tại Quảng Trị

© Ảnh : TTXVN

Đáng chú ý, doanh nghiệp đề xuất nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 12A với chiều dài 123,6 km, quy mô đường cấp II, tốc độ thiết kế 80 km/h, hoàn chỉnh 4 làn xe cơ giới, nền đường rộng 22-24,75 m. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 26.000 tỷ đồng, thời gian thi công dự kiến 36-48 tháng.

Dự án có thể được triển khai theo phương thức PPP với loại hợp đồng phù hợp tùy kết quả nghiên cứu tiền khả thi. Phần vốn Nhà nước dự kiến huy động từ ngân sách Trung ương, ngân sách địa phương và nguồn vốn ODA.

Quốc lộ 12A là tuyến kết nối Quốc lộ 1, cảng Hòn La, cảng Vũng Áng với Cửa khẩu quốc tế Cha Lo và khu vực biên giới Việt Nam - Lào. Hiện tuyến đường chỉ có 2 làn xe, nhiều đoạn bị hư hỏng cục bộ, hằn lún vệt bánh xe và xuống cấp mặt đường, trong khi lưu lượng phương tiện, đặc biệt xe vận tải hàng hóa, ngày càng tăng.

Ngoài Quốc lộ 12A, Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương đề xuất khảo sát, thiết kế và nghiên cứu 3 dự án thủy lợi, bảo vệ bờ biển.

Tại khu vực Phong Nha - Kẻ Bàng, doanh nghiệp đề xuất nghiên cứu dự án tiêu thoát lũ, chống ngập úng và xử lý tổng thể.

Tại bãi biển Bảo Ninh và khu vực lân cận, dự án hướng đến chống xói lở và phục hồi sinh thái. Theo nhà đầu tư, một số khu vực bờ biển đã xảy ra xói lở, sụt vách đứng từ 2-5 m, ảnh hưởng đến hạ tầng và an toàn ven biển. Phương án nghiên cứu gồm quan trắc thủy động lực học, xây dựng công trình giảm sóng, chống xói lở, phục hồi bãi cát và hệ thống kè bảo vệ.

Tại bãi biển Nhật Lệ, tập đoàn đề xuất dự án kè bảo vệ bờ và gây bồi tạo bãi, gồm các hạng mục nghiên cứu như đê tiêu sóng xa bờ, đê ngầm, kè bảo vệ bờ, nuôi bãi biển và phương án kiến tạo đảo nhân tạo.

Theo Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương, các đề xuất nhằm cụ thể hóa Bản ghi nhớ hợp tác ký với UBND tỉnh Quảng Trị ngày 24/4/2026. Sau ký kết, doanh nghiệp đã tổ chức đội ngũ kỹ thuật khảo sát, sàng lọc các dự án hạ tầng, thủy lợi trên địa bàn để lựa chọn những dự án phù hợp với định hướng phát triển hạ tầng của tỉnh đến năm 2050.

Theo một chuyên gia kinh tế, nếu được triển khai, các dự án có thể tạo động lực cho Quảng Trị về giao thông, xuất nhập khẩu và du lịch. Tuy nhiên, nguồn vốn đối ứng có thể lên tới hàng chục nghìn tỷ đồng, trong khi nguồn thu ngân sách địa phương còn hạn chế; nếu không có hỗ trợ từ Trung ương, các đề xuất sẽ khó thành hiện thực.