Siêu cảng mới có thể thay đổi bản đồ logistics TP.HCM ra sao?

© AP Photo / Hau Dinh

Dự án nằm sát cầu Phước An, có tổng vốn đầu tư gần 6.900 tỷ đồng. Đây là một trong những công trình trọng điểm chào mừng 50 năm Ngày Thành phố Sài Gòn - Gia Định mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh, từ 2/7/1976 đến 2/7/2026.

Xây 8 cầu cảng, công suất 16 triệu tấn mỗi năm

Cảng được triển khai theo hai giai đoạn đến năm 2034. Trong giai đoạn 2026-2029, chủ đầu tư xây dựng 3 cầu cảng, có thể tiếp nhận tàu trọng tải đến 100.000 DWT.

Từ năm 2030 đến 2033, hệ thống tiếp tục được hoàn thiện, nâng tổng số lên 8 cầu cảng với chiều dài khoảng 1.817m.

Khi đi vào hoạt động đầy đủ, cảng có công suất khoảng 16 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Dự án còn gồm hệ thống kho tổng hợp và khu hậu cần logistics rộng gần 200.000m².

Theo Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Cảng quốc tế QTM Nguyễn Hoàng Hải, dự án hướng tới hình thành một trung tâm cảng biển và logistics hiện đại, tăng khả năng kết nối thương mại, phát triển kinh tế biển và nâng sức cạnh tranh của chuỗi cung ứng Việt Nam.

Cảng được quy hoạch theo mô hình hệ sinh thái tích hợp, kết nối cảng biển với kho bãi, kho lạnh, vận tải, phân phối và các dịch vụ giá trị gia tăng.

"Một trong những định hướng phát triển chiến lược của QTM là tập trung phục vụ các ngành kinh tế nền tảng của Việt Nam như công nghiệp, chế biến, sản xuất và đặc biệt là nông nghiệp", ông Nguyễn Hoàng Hải nhấn mạnh.

Phó Tổng Giám đốc Cảng quốc tế QTM Ngô Thị Thanh Vy cho biết hệ sinh thái này sẽ phục vụ các nhóm hàng gồm nông sản, nguyên liệu, thức ăn chăn nuôi, phân bón, thép, hàng công nghiệp và thực phẩm chế biến.

Dự án có khả năng kết nối với các tuyến cao tốc, Vành đai 3, Vành đai 4, Cảng hàng không quốc tế Long Thành và mạng lưới khu công nghiệp trong vùng.

Yêu cầu đưa cảng vào khai thác sau 11 tháng

Phát biểu tại lễ động thổ, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc cho biết Việt Nam có hơn 3.200km bờ biển và vùng biển rộng khoảng 1 triệu km², tạo dư địa lớn cho phát triển kinh tế biển.

Trong khi phần lớn hàng hóa xuất nhập khẩu được vận chuyển bằng đường biển, chi phí logistics của Việt Nam vẫn ở mức khoảng 14-16%, làm giảm năng lực cạnh tranh của hàng hóa.

Theo Phó Thủ tướng Thường trực, Cái Mép - Thị Vải giữ vị trí chiến lược trong hệ thống logistics quốc gia. Khi hoàn thành, Cảng quốc tế QTM sẽ góp phần giảm chi phí vận tải, tạo việc làm, tăng nguồn thu ngân sách và hỗ trợ mục tiêu tăng trưởng của TPHCM.

Ông cũng cho biết Bộ Chính trị đang tổng kết Nghị quyết số 36 về phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam, hướng tới nghị quyết mới với mục tiêu không chỉ "giàu về biển, mạnh về biển" mà còn mở thêm không gian phát triển từ biển.

Phó Thủ tướng Thường trực đề nghị chủ đầu tư tập trung nguồn lực, đẩy nhanh thi công và phấn đấu đưa dự án vào hoạt động sau 11 tháng. Các bộ, ngành và UBND TPHCM được yêu cầu tiếp tục hỗ trợ để công trình triển khai đúng tiến độ.

Phó Chủ tịch UBND TPHCM Hoàng Nguyên Dinh cho biết sản lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường biển và đường thủy nội địa của thành phố trong 6 tháng đầu năm tăng 7,3% so với cùng kỳ.

Lãnh đạo thành phố cam kết đồng hành cùng nhà đầu tư, tháo gỡ khó khăn, đồng thời bảo đảm dự án đáp ứng yêu cầu về chất lượng, an toàn lao động và vệ sinh môi trường.