Việt Nam khuyến khích các ông lớn trong nước đầu tư đường sắt cao tốc Bắc – Nam

© Sputnik

Song song với đó, các cơ quan đang hoàn thiện cơ chế, lựa chọn hình thức đầu tư phù hợp và đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt trọng điểm, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân.

Khuyến khích tập đoàn lớn trong nước đầu tư đường sắt cao tốc độ Bắc – Nam

Văn phòng Chính phủ vừa ban hành thông báo kết luận của Thường trực Chính phủ tại phiên họp thứ 6 với Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt.

Đối với Dự án thành phần 1, tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, Bộ Xây dựng tiếp tục chỉ đạo Ban Quản lý dự án và các nhà thầu tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công, phấn đấu hoàn thành đúng kế hoạch đã đề ra.

Với Dự án thành phần 2, Bộ Xây dựng được giao chỉ đạo Ban Quản lý dự án và đơn vị tư vấn hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu khả thi chậm nhất trong tháng 3/2026, tổ chức phê duyệt dự án vào tháng 7/2026 và triển khai thi công một số hạng mục chính trong Quý III/2026.

Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Ngoại giao và Bộ Xây dựng khẩn trương khởi động đàm phán Hiệp định vay vốn ngay trong tháng 3/2026. Đồng thời, các cơ quan liên quan cần chủ động tính toán phương án huy động từ nhiều nguồn khác nhau, bao gồm vốn ngân sách nhà nước khoảng 50.000 tỷ đồng và vốn vay, trong trường hợp đàm phán thuận lợi và lãi suất ở mức thấp.

Đối với dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, Bộ Xây dựng cùng các cơ quan liên quan hoàn thiện Báo cáo lựa chọn công nghệ và đối tác, báo cáo Ban Thường vụ Đảng ủy Chính phủ trước ngày 20/2 để xin ý kiến cấp có thẩm quyền.

Thường trực Chính phủ yêu cầu phấn đấu hoàn thành việc lựa chọn tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi trong Quý II/2026. Song song với đó, tiếp tục nghiên cứu, đánh giá các hình thức đầu tư khác nhau nhằm lựa chọn phương án tối ưu, bảo đảm lợi ích hài hòa giữa Nhà nước, người dân và doanh nghiệp.

Đặc biệt, trong quá trình lập dự án, cần tiếp tục nghiên cứu các phương thức đầu tư nhằm khuyến khích sự tham gia của các tập đoàn lớn trong nước, trên tinh thần đảm bảo hài hòa lợi ích giữa nhà nước và doanh nghiệp.

Đẩy mạnh phát triển đường sắt đô thị theo hướng “tiến sâu vào lòng đất”

Liên quan đến quy hoạch các tuyến đường sắt Hà Nội – Lạng Sơn và Hải Phòng – Móng Cái, Bộ Xây dựng được giao đẩy nhanh việc ký kết Thỏa thuận hỗ trợ kỹ thuật với phía Trung Quốc, phấn đấu hoàn thành công tác quy hoạch trong năm 2026.

Thường trực Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ đã thống nhất chủ trương giao UBND tỉnh Quảng Ninh làm cơ quan chủ quản thực hiện Dự án Móng Cái – Quảng Ninh – Hải Phòng, nhằm tăng cường kết nối giao thông và kinh tế, qua đó thúc đẩy du lịch và thương mại với phía Trung Quốc.

Đối với các dự án đường sắt đô thị, Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh chủ động triển khai các tuyến theo thẩm quyền, bảo đảm tiến độ và chất lượng. Trọng tâm là các tuyến của Thành phố Hồ Chí Minh kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, cùng các tuyến Nhổn – Ga Hà Nội (đoạn ngầm), Văn Cao – Hòa Lạc, Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo tại Hà Nội.

Thường trực Chính phủ cũng đề nghị rà soát lại quy hoạch và định hướng phát triển hệ thống tàu điện ngầm theo hướng “tiến sâu vào lòng đất”, gắn chặt với chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.

Về việc xử lý chồng lấn với dự án đường bộ cao tốc kết nối sân bay Gia Bình, Bộ Xây dựng và UBND thành phố Hà Nội đã thống nhất phương án giải quyết trong Quý I/2026. Trên cơ sở đó, Bộ Xây dựng chủ động triển khai các công việc theo thẩm quyền để bảo đảm đồng bộ với dự án đường bộ cao tốc kết nối sân bay Gia Bình.