Phi công thử nghiệm huyền thoại Nga nói về tình huống 'ngàn cân treo sợi tóc' trên tiêm kích Su-47

Phi công thử nghiệm huyền thoại Sergei Bogdan - người được phong tặng danh hiệu Anh hùng nước Nga đã tiết lộ về một tình huống "thót tim" trong quá trình thử nghiệm tiêm kích Su-47, khi thiết bị dẫn đường bất ngờ gặp sự cố.

Theo lời kể lại, vào một chuyến bay kiểm tra, lỗi kỹ thuật trên thiết bị định vị đã gây khó khăn trong quá trình tiếp cận hạ cánh, dúng vào lúc thời tiết xấu khi trời nhiều mây.

"Tôi đã yêu cầu chỉ huy không lưu không lưu dẫn đường hạ cánh. Lúc này máy bay còn

sắp hết nhiên liệu", phi công thử nghiệm cho biết.

Ông Sergei Bogdan tiếp tục: "Tôi xoay sở để bay theo sau một chiếc Su-25, và bất chấp sự chênh lệch về tốc độ, vẫn giữ được vị trí phía sau nó trong những đám mây dày đặc".

Nhờ kỹ năng điều khiển siêu hạng của phi công thử nghiệm huyền thoại Bogdan, nguyên

mẫu tiêm kích Su-47 đã hạ cánh an toàn và không bị phá hủy.

Chính vì vậy mà công chúng vẫn có thể chiêm ngưỡng nó tại các cuộc triển lãm thay vì chỉ biết tiếc nuối như một "siêu phẩm" khác đó là chiếc Su-37, khi máy bay này đã bị rơi trong một lần kiểm tra.

Sukhoi Su-47 còn được gọi là S-3 hoặc S-37, cũng như tên của nó là Firkin hay Berkut - có nghĩa "Đại bàng vàng". Nhiều tên gọi nhưng chỉ để dành cho việc mô tả một nguyên mẫu.

Nhưng Su-47 không được phát triển như một máy bay để chế tạo hàng loạt, mà là một mẫu thử nghiệm dành cho máy bay chiến đấu tương lai của Nga dự kiến sẽ ra đời sau nó.

Với mục đích trên, cho đến ngày nay, các công nghệ, thực hành, sai lầm và trở ngại cần khắc phục trong nguyên mẫu Su-47 đều đã được sử dụng để cải thiện khả năng của hàng không quân sự Nga.

Su-47 không phải là một dự án vô ích, đặc biệt khi xem xét rằng những tiến bộ công nghệ đạt được trong quá trình chế tạo nó đã giúp người Nga chế tạo ra hai chiến đấu cơ cực mạnh Su-35 Flanker và Su-57 Felon.

Chiếc chiến đấu cơ này rất đặc biệt, ngay cả khi không biết từng tên gọi của các loại máy bay chiến đấu Nga, khi nhìn thấy đôi cánh của Su-47, bạn sẽ thấy ngay rằng nó hoàn toàn khác biệt với những chiếc khác trên thế giới.

Cánh của Su-47 bố trí kiểu xuôi về phía trước, được cho là mang lại cho máy bay sự nhanh nhẹn và khả năng cơ động tuyệt vời. Ngoài cánh tam giác mũi ngược, Su-47 không có bộ ổn định ngang. Mặt khác, có bộ ổn định dọc kép.

Thật khó để nói lợi thế của một thiết kế như vậy là gì, có nhiều ý kiến khác nhau. Một số người cho rằng thiết kế này mang lại góc tấn công rất cao với mức độ ổn định và kiểm soát chưa từng có. Tức là máy bay có khả năng cơ động và hiệu quả cao khi bay thấp.

Tuy nhiên theo một vài chuyên gia khác, tốc độ của máy bay bị ảnh hưởng bởi điều này. Tức là nó chậm và để tăng độ cao ở vận tốc thấp thì phi công phải kích hoạt chế độ tăng lực của động cơ.

Tuổi thọ của dự án là rất ít, Su-47 ra đời vào giai đoạn cuối của Chiến tranh lạnh và sự sụp đổ của Bức màn sắt, nó hết cùng với quá trình tan rã của Liên Xô, điều này hẳn không làm nhiều người ngạc nhiên chút nào.

Nhiều chương trình vũ khí trong thời gian này cũng đi đến hồi kết và không bao giờ nhìn thấy trong “thế giới hiện tại”. Một số người nói rằng đây có thể là một chiếc máy bay tuyệt vời, nhưng chúng ta sẽ không bao giờ biết được.

Nhưng phải lưu ý một sự thật: máy bay được trang bị vũ khí và khả năng chiến đấu rất mạnh. Nó có tổng cộng 14 mấu cứng, nghĩa là đủ sức mang mang 4 tên lửa không đối không và 7 tên lửa không đối đất.

Ngày nay Su-47 vẫn chỉ là một mẫu thử nghiệm. Lần cuối cùng công chúng có thể nhìn thoáng qua nó là cách đây gần 7 năm tại Moskva trong Triển lãm hàng không quốc tế MAKS 2019.

Việt Dũng